Profil Syarikat
Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. telah diasaskan pada tahun 1995, terletak di Tenggara China, bandar budaya yang dipanggil Quanzhou, di mana "Jalan Sutera" bermula. Quanzhou dikenali sebagai "bandar taman", dan menikmati persekitaran yang indah dan pengangkutan yang mudah.
Pada tahun 2008 lulus pensijilan sistem pengurusan kualiti antarabangsa ISO9001, pada tahun 2014 lulus sistem kualiti ISO/TS16949. Pasaran kami meliputi negara-negara dari Asia Tenggara ke Kawasan Timur Tengah, Eropah, Amerika dll.
Kenapa Pilih Kami
Kilang Kami
Xinlida ialah pengilang profesional dan pengeksport Alat Ganti untuk Bahagian Casis Auto Eropah dan Jepun, seperti Penggalak Klac, Penggalak Master Udara Brek, Kit Pembaikan, Kit Pin Raja, Tempat Duduk Trunnion dan sebagainya. Jiwa Xinlida ialah "profesionalisme, inovasi, kualiti dan dedikasi", berjalan dengan pengurusan perusahaan moden.
Sijil kami
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949
Peralatan Pengeluaran
Lapan mesin CNC PCS, Satu Mesin tuangan Automotif, dan Satu Bilik Ujian
Produk Kami
Penggalak Klac, Penggalak Induk Udara, Injap Kaki, Injap Geganti, Penggalak Anjakan Kuasa, Pam Servo, Pam Hamba, Pam Induk, Kit Pembaikan Penggalak, Kit Pin Raja, Aci Trunnion, Tempat Duduk Trunnion, Aci Propeller, Belukar Trunnion, Pencuci Trunnion, Tali leher Rod End, Drag Link End dan sebagainya.
Item: aci kipas Untuk treler trak Jepun
Saiz:GUM71,GUN71,GUH72,GUIS67,44MM,52MM,50MM
Digunakan untuk Mitsubishi, Hino, Nissan, trak Isuzu, treler.
Item: kuk bebibir untuk trak
Saiz: 44mm, 47mm, 50mm, 52mm
Digunakan untuk Mitsubishi, Hino, Nissan, trak Isuzu, treler.
Item: bebibir
Saiz:68*24T,80*21T,86*24T,80*29T,75*29T,80*34T,70*16T,80*18T58*22TUDigunakan untuk Mitsubishi,Hino,Nissan,Isuzu trak,treler ,
Apakah Aci Kipas Lori?
Aci Kipas Lori ialah sebahagian daripada kereta api pemacu dalam kenderaan yang memindahkan tork dari transmisi ke pembezaan, dan kemudian pembezaan menghantar tork ini ke roda hadapan untuk menjalankan kereta. Aci Kipas Lori juga dikenali sebagai aci Cardan, aci kipas atau aci prop.
Aci Baling-Baling Lori berfungsi sebagai komponen penting untuk menghantar tork merentasi bahagian berbeza yang diletakkan pada jarak antara satu sama lain. Ini perlu kerana pelbagai bahagian kenderaan terletak di kawasan yang berbeza.
Sambungan ini kemudian menyambungkan aci pemacu ke enjin atau bahagian pegun lain. Terdapat beberapa tiub, galas dan kuk yang berfungsi bersama untuk membuat aci pemacu berfungsi.
Kebaikan Aci Kipas Lori
Jenis yang berbeza
Aci Kipas Lori Trak berat memilih jenis aci pemacu yang berbeza mengikut bentuk pemacu yang berbeza. Sebuah kereta bentuk pacuan 6×4 mempunyai aci pemacu perantaraan, Arm Steering Lori utama dan aci pemacu gandar tengah belakang. Sebuah kereta bentuk pacuan 6×6 bukan sahaja mempunyai aci pemacu perantaraan, Arm Steering Lori utama dan aci pemacu gandar tengah belakang, tetapi juga aci pemacu gandar hadapan. Arm Steering Lori perantaraan kenderaan jarak roda panjang biasanya disediakan dengan sokongan perantaraan untuk aci pemacu.
Pastikan perubahan kelajuan
Aci Kipas Lori bagi tiub aci, lengan teleskopik dan sambungan universal. Sambungan sejagat adalah untuk memastikan perubahan sudut antara aci keluaran transmisi dan aci input gandar pemacu, untuk merealisasikan penghantaran kelajuan sudut yang sama bagi kedua-dua aci. Ia biasanya terdiri daripada aci silang bersama universal, galas silang dan garpu bebibir. Spring rama-rama ditetapkan pada muka hujung galas untuk memampatkan penggelek. Gasket nilon bertetulang dengan alur lingkaran ditambah pada muka hujung aci silang untuk mengelakkan pensinteran apabila menghantar kuasa pada sudut yang besar atau tork yang besar.
Kapasiti penimbalan yang lebih baik
Struktur tradisional lengan Aci Propeller Lori adalah untuk mengimpal lengan splin dan garpu bebibir bersama-sama, dan mengimpal aci spline pada Armtube Stereng Lori. Spline gigi segi empat tepat ditukar kepada spline gigi pendek dengan sudut tekanan yang besar, yang bukan sahaja meningkatkan kekuatan, tetapi juga memudahkan pengacuan penyemperitan, memenuhi keperluan keadaan kerja tork yang tinggi. Pada permukaan gigi lengan teleskopik dan aci spline, lapisan bahan nilon bukan sahaja meningkatkan rintangan haus dan pelinciran diri, tetapi juga mengurangkan kerosakan pada Stereng Lori Berpunca daripada beban hentaman, dan meningkatkan kapasiti penimbal.
Penyelenggaraan yang dikurangkan
Aci Propeller Lori lengan pelindung pengedap tiub di luar aci splin bebibir, dan dua kedap minyak getah poliuretana ditetapkan pada hujung lengan pelindung untuk membentuk ruang tertutup sepenuhnya di dalam lengan teleskopik, supaya aci spline teleskopik tidak berkarat oleh habuk luaran, yang kalis habuk dan kalis karat. Oleh itu, semasa proses pemasangan, sapukan gris sekali dalam aci spline dan lengan boleh memenuhi sepenuhnya keperluan penggunaan, dan tiada pelinciran muncung minyak diperlukan, yang mengurangkan kandungan penyelenggaraan.
Jenis-Jenis Aci Baling-Baling Lori
Aci utama
Aci utama yang juga ditakrifkan sebagai aci utama kotak gear. Ia adalah aci keluaran dan ia menerima kuasanya daripada enjin yang menghantarnya ke bahagian lain. Ia terbentang dari blok enjin ke belakang transmisi.
Aci pemalas
Aci pemalas merujuk kepada aci yang menyampaikan roda gear atau lebih daripada satu roda gear antara pemandu dan aci yang digerakkan. Peranannya adalah untuk menukar arah dan membenarkan perubahan arah putaran oleh aci keluaran untuk gear undur. Ia juga membantu memberikan pelbagai kedudukan roda gear.
Aci Berongga
Aci berongga digunakan di mana pengurangan berat adalah penting tanpa menjejaskan keupayaan aci untuk menghantar tork. Mereka mempunyai nisbah kekuatan-ke-berat yang lebih tinggi berbanding dengan aci pepejal.
Aci Flex
Aci lentur direka bentuk untuk fleksibiliti, membenarkan penghantaran tork di sekeliling halangan dan dalam pemasangan ketat atau bersudut di mana aci tegar tidak boleh digunakan.
Aci Kaunter
Countershaft, juga dikenali sebagai layshaft, adalah satu lagi komponen asas dalam banyak sistem penghantaran. Ia biasanya berfungsi seiring dengan aci utama tetapi berfungsi dengan fungsi yang berbeza bergantung pada reka bentuk sistem.
Aci Cardan
Aci Cardan, juga dikenali sebagai aci pemacu, ialah komponen mekanikal yang digunakan terutamanya untuk menghantar tork dan putaran sepanjang paksi yang berbeza, biasanya apabila komponen perlu diletakkan pada jarak tertentu antara satu sama lain atau dalam pelbagai orientasi.
Bahan yang Digunakan dalam Aci Kipas Lori
Selepas memahami pelbagai jenis Aci Kipas Trak, adalah penting untuk menyelami bahan yang biasanya diperbuat daripada komponen ini. Kekuatan, ketahanan dan kecekapan aci penghantaran sebahagian besarnya bergantung pada bahan binaannya, yang mesti dipilih dengan mengambil kira keperluan khusus aplikasi.
Keluli
Keluli adalah bahan yang digunakan untuk kebanyakan aplikasi aci penghantaran kerana kekuatan dan ketahanannya yang luar biasa. Ia sangat tahan kilasan dan lenturan, menjadikannya sempurna untuk mengendalikan beban berat yang sering ditemui dalam mesin industri dan aplikasi automotif. Terdapat beberapa kategori keluli, termasuk keluli karbon dan keluli aloi, setiap satu menawarkan tahap kekuatan, kebolehkimpalan dan rintangan kakisan yang berbeza-beza. Keluli aloi, misalnya, dialoi dengan unsur lain seperti kromium, nikel dan molibdenum untuk meningkatkan sifat mekanikal dan daya tahannya dalam keadaan yang teruk.
aluminium
Dalam aplikasi di mana pengurangan berat adalah kritikal seperti kekuatan, Aluminium menonjol sebagai pilihan bahan yang sangat baik untuk Aci Kipas Lori. Nisbah kekuatan-ke-beratnya yang luar biasa menjadikan aci aluminium sesuai untuk aeroangkasa, automotif dan barangan sukan. Walaupun tidak sekuat keluli, berat aluminium yang lebih ringan menyumbang kepada kecekapan bahan api keseluruhan dan prestasi dalam kenderaan dan pesawat. Selain itu, aluminium mempamerkan rintangan kakisan yang baik dan lebih mudah untuk dimesin berbanding keluli, menawarkan pengilang gabungan ketahanan dan kebolehkerjaan.
Serat Karbon
Serat Karbon mewakili kemuncak bahan ringan dan berkekuatan tinggi untuk Aci Kipas Lori. Bahan komposit ini terkenal dengan nisbah kekuatan-ke-beratnya yang tidak dapat ditandingi, mengatasi kedua-dua aluminium dan keluli dalam aspek ini. Aci gentian karbon digunakan terutamanya dalam aplikasi automotif berprestasi tinggi, peralatan sukan yang kompetitif, dan kejuruteraan aeroangkasa, di mana berat minimum dan kecekapan maksimum adalah yang terpenting. Walaupun kosnya lebih tinggi, permintaan untuk komponen gentian karbon terus meningkat disebabkan oleh prestasi luar biasa dan keupayaan pengurangan beratnya.
Bagaimanakah Aci Kipas Lori Berfungsi?
Aci Kipas Lori biasanya beroperasi dalam sistem komponen mekanikal seperti gear, takal atau gandingan. Komponen ini dipasang pada aci, dan apabila aci berputar, ia secara berkesan menghantar kuasa mekanikal dari sumber, seperti motor atau enjin, ke jentera yang dimaksudkan.
Permulaan Sumber Tenaga:Proses ini bermula dengan sumber tenaga, biasanya motor elektrik atau enjin pembakaran dalaman, yang menjana kuasa putaran atau tork. Kuasa ini perlu dimanfaatkan dan diarahkan untuk melaksanakan kerja yang bernilai.
Penghantaran Tork:Sebaik sahaja aci menerima kuasa putaran, ia bertindak seperti saluran. Aci direka untuk menahan tekanan kilasan dan menghantar tork ini merentasi jarak dalam mesin. Bergantung pada aplikasi, ini mungkin melibatkan mengubah kelajuan dan tork melalui nisbah gear.
Interaksi Komponen:Pelbagai komponen seperti gear dan galas memainkan bahagian mereka di sepanjang aci. Gear menukar kelajuan dan arah tork seperti yang dikehendaki oleh reka bentuk mesin, manakala galas menyokong aci, membolehkan ia berputar dengan bebas dan mengurangkan geseran.
Penghantaran Output:Penamatan proses penghantaran berlaku apabila aci menghantar tenaga putaran ke peranti keluaran, yang boleh menjadi satu lagi set gear, pemasangan roda atau sebarang alat mekanikal yang memerlukan pergerakan untuk berfungsi.
Kawalan dan Pengubahsuaian:Selalunya, sistem akan memasukkan mekanisme untuk mengubah suai output, seperti klac atau pembezaan dalam aplikasi automotif, yang membenarkan perubahan dalam kelajuan dan pengedaran tork berdasarkan keperluan operasi.
Spesifikasi Teknikal Aci Kipas Lori Termasuk Parameter Berikut
Jenis Aci Kipas Lori:Jenis Aci Kipas Lori yang digunakan dalam aci input penghantaran boleh berbeza-beza, termasuk galas bebola, galas penggelek atau galas penggelek tirus. Galas bebola biasanya digunakan kerana keupayaannya untuk menahan beban jejarian dan paksi, dengan penarafan beban biasa 10,000 hingga 20,000 N. Galas roller, sebaliknya, lebih sesuai untuk aplikasi berkelajuan tinggi dan boleh mengendalikan beban sehingga 50,000 N. Galas roller tirus sering digunakan dalam aplikasi tugas berat, dengan penarafan beban 30,000 hingga 100,{{11 }} N.
Saiz Aci Kipas Lori:Saiz galas diukur dari segi diameter luar, diameter dalam dan lebarnya. Aci Kipas Trak biasa mungkin mempunyai diameter luar 40-80 mm, diameter dalam 20-50 mm dan lebar 12-25 mm.
Penilaian Muatan Aci Kipas Trak:Penarafan beban Aci Kipas Lori kapasitinya untuk menahan beban jejarian dan paksi. Untuk Truck Propeller Shaft , rating beban jejarian biasanya dalam julat 10,000 hingga 50,000 N, manakala rating beban paksi boleh berjulat dari 5,000 hingga 25, 000 N.
Penilaian Kelajuan Aci Kipas Lori:Penarafan kelajuan Aci Kipas Lori menunjukkan keupayaannya untuk beroperasi pada kelajuan tinggi tanpa kegagalan. Aci Kipas Trak selalunya direka bentuk untuk beroperasi pada kelajuan sehingga 10,000 rpm, dengan penarafan kelajuan biasa 2,000 hingga 5,000 rpm.
Hayat Aci Kipas Lori:Hayat Aci Baling Lori ialah jangkaan jangka hayat perkhidmatan galas, biasanya diukur dalam berjuta-juta putaran. Aci Kipas Lori dijangka mempunyai hayat 50 hingga 200 juta pusingan, bergantung pada aplikasi dan keadaan operasi.
Badan Aci:Badan utama aci ialah bahagian silinder panjang yang menghantar tork. Ia biasanya diperbuat daripada bahan tahan lama seperti keluli atau aluminium untuk menahan beban kilasan dan tegasan tanpa gagal.
Kunci dan Laluan Kunci:Kekunci ialah kepingan logam kecil segi empat tepat atau segi empat sama yang sesuai dengan alur kunci (slot) yang sepadan yang dipotong pada kedua-dua aci dan komponen yang dipasang (seperti gear atau takal). Persediaan ini menghalang gelinciran putaran antara aci dan komponen, memastikan ia berputar bersama-sama.
Splines:Sama seperti kunci, spline menyediakan cara untuk memindahkan tork antara aci dan komponen yang dipasang. Walau bagaimanapun, spline adalah satu siri rabung atau gigi pada aci yang dimesin terus ke dalam aci dan bahagian mengawannya. Ini membolehkan lebih banyak kawasan sentuhan daripada kunci, memudahkan penghantaran tork yang lebih tinggi dan ketepatan penjajaran.
galas:Galas adalah penting untuk mengurangkan geseran dan menyokong gerakan putaran aci. Ia diletakkan pada titik strategik di sepanjang aci untuk menyokong bebannya dan membolehkannya berputar dengan bebas. Jenis biasa termasuk galas bebola dan galas roller, dipilih berdasarkan keperluan beban dan kelajuan aplikasi.
Meterai:Untuk mengelakkan pelincir daripada terlepas dan bahan cemar daripada memasuki sistem, pengedap digunakan pada hujung aci di mana ia melalui selongsong. Ini adalah penting untuk mengekalkan umur panjang dan kecekapan galas dan, dengan lanjutan, aci.
Gandingan:Di hujung aci, anda mungkin menjumpai gandingan yang digunakan untuk menyambung dua aci hujung ke hujung, membolehkan tork dihantar melalui panjang yang dilanjutkan. Ini direka bentuk untuk menampung sedikit ketidakjajaran dan variasi dalam putaran aci.
Sendi Universal:Dalam aplikasi di mana aci mesti menghantar kuasa antara komponen yang tidak sejajar pada paksi yang sama, sambungan universal (atau sendi-U) digunakan. Sambungan ini memberikan fleksibiliti dalam sudut sambungan, penting dalam banyak aplikasi automotif dan industri.
Bagaimana untuk Menyelesaikan Masalah Aci Transmisi Lori?
Aci Propeller menghantar tork output penghantaran ke gandar belakang melalui penghantaran sambungan, supaya gandar belakang boleh menerima sepenuhnya output tork penghantaran, untuk mencapai tujuan operasi biasa.
Aci Propeller kereta barang am terdiri daripada plat penyambung, galas jambatan, aci silang universal, sambungan pengembangan dan blok pengimbang. Aci penghantaran adalah mudah dalam struktur, boleh dipercayai dalam penggunaan, tetapi tinggi dalam teknologi, jadi kita mesti menjaganya kerana kita menjaga badan kita sendiri semasa penggunaan, jika tidak, kegagalan yang tidak dijangka akan berlaku semasa penggunaan.
Semasa penyelenggaraan rutin Aci Baling-Baling Lori, periksa sama ada blok trim jatuh. Ramai pemandu tidak biasa dengan blok pengimbangan: ia adalah blok besi kecil yang dikimpal pada kedua-dua hujung setiap aci penghantaran untuk menjadikan aci penghantaran berjalan seimbang semasa pengeluaran. Jangan memandang rendah perkara ini. Ia memainkan peranan penting dalam operasi selamat aci penghantaran.
Xinlida ialah pengilang profesional dan pengeksport Alat Ganti untuk Bahagian Casis Auto Eropah dan Jepun, seperti Penggalak Klac, Penggalak Master Udara Brek, Kit Pembaikan, Kit Pin Raja, Tempat Duduk Trunnion dan sebagainya. Jiwa Xinlida ialah "profesionalisme, inovasi, kualiti dan dedikasi", berjalan dengan pengurusan perusahaan moden. Pada tahun 2008 lulus pensijilan sistem pengurusan kualiti antarabangsa ISO9001, pada tahun 2014 lulus sistem kualiti ISO/TS16949. Pasaran kami meliputi negara-negara dari Asia Tenggara ke Kawasan Timur Tengah, Eropah, Amerika dll.
Soalan Lazim
Cool tags: aci kipas trak, pembekal aci kipas trak China, pengilang, kilang, Aci penyamaan, Aci untuk robotik, Pin musim bunga, Pin musim bunga untuk penggantungan treler, Pin musim bunga untuk trak, Aci trunnion
