Menurut prinsip kinematik, ujian membuktikan bahawa: bahagian keluli yang melakukan gerakan mampatan dan pemanjangan, apabila frekuensi gerakan meningkat, suhu bahagian keluli meningkat, kekuatan menurun, dan titik kepekatan tegasan muncul dalam tekanan titik tumpuan dan secara beransur-ansur mengembang dan mendalam, sehingga had keletihan tercapai. Ia akan rosak. Perkara yang sama berlaku untuk mata air daun, kecuali bahawa ia mempunyai keanjalan yang lebih tinggi dan lebih tahan lama daripada bahagian keluli biasa. Sebagai tambahan kepada sebab lain, sebab utama patah daun musim bunga adalah pelinciran yang buruk. Pemandu dan kakitangan pengurusan teknikal harus memperhatikan pelinciran mata air pada waktunya. Untuk mengurangkan tekanan geseran dan penyebaran, untuk mengelakkan permukaan kepingan keluli daripada meregang; untuk mengurangkan pencerobohan habuk, tanah dan air, untuk mengelakkan karat; dan untuk mengurangkan pelesapan haba dan suhu untuk mengelakkan kekuatan elastik jatuh.
Kaedah pelinciran umum adalah: kereta baru harus dijalankan pada akhir tempoh berjalan, dan harus dilakukan ketika kereta digunakan pada musim panas dan musim sejuk. Semasa operasi pelinciran, lepaskan pegas daun pertama, buka pusat melalui bolt untuk menyebarkan kepingan keluli, dan kemudian sapukan minyak berasaskan litium atau gris grafit pada kedua sisi lembaran keluli untuk membentuk filem minyak di antara dua permukaan geser (Hanya memerlukan masa untuk mengganti sehelai sepotong untuk menyelesaikan pelinciran satu set mata daun).
