Inlet udara injap relay disambungkan ke takungan udara, dan saluran keluar udara disambungkan ke ruang udara brek. Apabila pedal brek diinjak, tekanan udara keluaran injap brek dimasukkan sebagai tekanan kawalan injap relay. Di bawah tindakan tekanan kawalan, injap pengambilan didorong terbuka, sehingga udara termampat memasuki brek secara langsung dari takungan udara melalui port masuk. Ruang udara bergerak tidak perlu mengalir melalui injap brek, yang sangat mempersingkat saluran inflasi ruang udara brek dan mempercepat proses inflasi ruang udara. Oleh itu, injap relay juga disebut injap pecutan.
Injap geganti digunakan di hujung saluran paip panjang untuk mengisi ruang brek dengan cepat dengan udara termampat dari silinder udara, seperti dalam sistem brek treler atau semi-treler.
Secara amnya, injap relay pembeza digunakan. Untuk mengelakkan pengoperasian sistem pemanduan dan tempat letak kenderaan secara serentak, silinder brek pegas gabungan dan daya di ruang brek pegas akan bertindih, untuk mengelakkan kelebihan elemen transmisi mekanikal dan pengisian dan pengisian silinder brek pegas yang cepat.
