Description/kawalan

Parameter teknikal

Profil Syarikat

Quanzhou Xinlida Machinery Manufactory Co., Ltd. telah diasaskan pada tahun 1995, terletak di Tenggara China, bandar budaya yang dipanggil Quanzhou, di mana "Jalan Sutera" bermula. Quanzhou dikenali sebagai "bandar taman", dan menikmati persekitaran yang indah dan pengangkutan yang mudah.
Pada tahun 2008 lulus pensijilan sistem pengurusan kualiti antarabangsa ISO9001, pada tahun 2014 lulus sistem kualiti ISO/TS16949. Pasaran kami meliputi negara-negara dari Asia Tenggara ke Kawasan Timur Tengah, Eropah, Amerika dll.

Kenapa Pilih Kami

Kilang Kami
Xinlida ialah pengilang profesional dan pengeksport Alat Ganti untuk Bahagian Casis Auto Eropah dan Jepun, seperti Penggalak Klac, Penggalak Master Udara Brek, Kit Pembaikan, Kit Pin Raja, Tempat Duduk Trunnion dan sebagainya. Jiwa Xinlida ialah "profesionalisme, inovasi, kualiti dan dedikasi", berjalan dengan pengurusan perusahaan moden.

Sijil kami
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949

Peralatan Pengeluaran
Lapan mesin CNC PCS, Satu Mesin tuangan Automotif, dan Satu Bilik Ujian

Produk Kami
Penggalak Klac, Penggalak Induk Udara, Injap Kaki, Injap Geganti, Penggalak Anjakan Kuasa, Pam Servo, Pam Hamba, Pam Induk, Kit Pembaikan Penggalak, Kit Pin Raja, Aci Trunnion, Tempat Duduk Trunnion, Aci Propeller, Belukar Trunnion, Pencuci Trunnion, Tali leher Rod End, Drag Link End dan sebagainya.

Silinder Induk Dan Penggalak Brek

Xinlida ialah pengeluar dan pengeksport Alat Ganti yang terkemuka dan mantap. Dengan lebih sedekad pengalaman dalam industri, Xinlida telah membangunkan reputasi untuk menghasilkan produk berkualiti tinggi, perkhidmatan yang boleh dipercayai dan penghantaran yang cekap.

Brek Udara Silinder Utama

Kilang Xinlida kami berbangga untuk menyampaikan perkhidmatan pembaikan silinder induk brek udara berkualiti terbaik pada harga yang tiada tandingan.

Kos Pembaikan Silinder Induk Brek Udara

Kami memahami kepentingan brek yang selamat dan boleh dipercayai dan berhasrat untuk menyediakan penyelesaian pembaikan teratas kepada pelanggan kami.

Silinder Induk Brek Udara

Silinder induk brek udara
NO. XLD: XLD-10-001
PENERANGAN: BRAKE AIR MASTER ASSY (LONG) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22

Brek Air Master Assy

Penggalak induk udara brek trak auto, juga dikenali sebagai penggalak brek atau penggalak vakum, ialah peranti yang digunakan dalam sistem brek kenderaan, termasuk trak dan kereta, untuk meningkatkan daya yang dikenakan pada pedal brek.

Pam Vakum Brake Booster Universal

Jika anda sedang mencari cara yang berkesan untuk menaik taraf sistem brek kenderaan anda, jangan cari lagi daripada pam vakum penggalak brek universal.

Kos Penggalak Brek Pam Vakum

Penggalak Vakum Brek

Penggalak vakum brek berfungsi dengan meningkatkan jumlah daya yang dikenakan pada pedal brek apabila anda menekannya ke bawah.

Harga Pam Vakum Brek

Kilang kami sangat kukuh! Dengan barisan pengeluaran automatik termaju, pasukan teknikal peringkat tinggi dan sistem pengurusan kualiti yang ketat dan sempurna, kami komited untuk menyediakan pelanggan dengan produk dan perkhidmatan berkualiti terbaik.

Apakah Brek Penggalak?

Sebuah kereta ialah jentera yang cemerlang, namun rumit, dengan pelbagai bahagian dan mekanisme yang rumit yang boleh menjadi agak menggembirakan bagi kebanyakan pemandu apabila ia melibatkan penyelenggaraan yang betul.
Lazimnya ditemui dalam kebanyakan kereta moden, Brek Penggalak adalah bahagian penting dalam sistem brek. Brek Penggalak secara luaran kelihatan seperti kanister hitam bulat, yang menempatkan vakum dan injap yang diperlukan untuk pengalaman brek yang lancar.
Brek Penggalak ialah, bagi sistem brek kereta, stereng kuasa kepada sistem stereng kereta. Tujuan teras Brek Penggalak adalah untuk membolehkan anda berhenti dengan berkesan dengan tekanan yang sangat sedikit dikenakan pada pedal brek.

Kebaikan Brek Penggalak

Peningkatan Pecutan

Salah satu faedah utama Brek Booster ialah kesan langsungnya terhadap pecutan. Dengan mengoptimumkan kecekapan brek, ia membuka jalan untuk pecutan yang lebih cepat dan lancar, meningkatkan pengalaman pemanduan keseluruhan.

Ciri Keselamatan yang Dipertingkatkan

Di luar prestasi, Brek Booster menyumbang kepada keselamatan dengan mengurangkan jarak berhenti dan menambah baik kawalan semasa situasi brek kecemasan.

Kecekapan Bahan Api

Penyepaduan lancar Brek Booster juga boleh mempengaruhi kecekapan bahan api secara positif, menjadikannya pilihan mesra alam untuk pemandu yang mementingkan jejak alam sekitar mereka.

Kepentingan dalam Sistem Automotif

Penyepaduan Brek Penggalak bukan sekadar kemewahan tetapi satu keperluan dalam landskap automotif termaju hari ini. Ia memainkan peranan penting dalam mengoptimumkan mekanisme brek, memastikan peralihan yang lancar daripada pecutan kepada nyahpecutan.

Pelbagai Jenis Brek Penggalak

Terdapat beberapa jenis penggalak brek yang digunakan dalam kenderaan, setiap satu direka untuk mengoptimumkan kecekapan brek dan keselesaan pemandu. Berikut adalah jenis utama:

01/

Penggalak Brek Vakum
Biasa digunakan dalam kebanyakan kenderaan untuk brek yang berkesan. Ia menggunakan vakum yang dihasilkan oleh pancarongga masuk enjin untuk meningkatkan daya yang dikenakan pada silinder induk. Penggalak jenis ini berkesan dan boleh dipercayai, tetapi bergantung pada vakum yang konsisten daripada enjin, yang mungkin kurang berkesan pada altitud yang lebih tinggi atau dalam enjin berprestasi tinggi yang menghasilkan kurang vakum.

02/

Penggalak Brek Hidraulik
Ini biasanya digunakan dalam enjin diesel yang tidak menghasilkan vakum yang mencukupi untuk penggalak brek vakum. Penggalak hidraulik menggunakan tekanan daripada pam stereng kuasa kenderaan untuk menguatkan daya pedal brek. Penggalak jenis ini lebih kompleks dan mahal tetapi memberikan prestasi yang konsisten tanpa mengira vakum enjin.

03/

Penggalak Brek Elektrik
Menyesuaikan diri dengan elektrifikasi kenderaan dengan teknologi brek termaju. Sistem ini menggunakan motor elektrik dan bukannya vakum enjin atau tekanan hidraulik. Ia memberikan daya brek yang cepat dan tepat serta sesuai untuk kenderaan hibrid atau elektrik yang mungkin tidak mempunyai sumber vakum tradisional.

04/

Penggalak Brek Elektro-Hidraulik
Ini adalah jenis hibrid yang menggabungkan kedua-dua tekanan hidraulik dan kawalan elektronik. Ia menawarkan kawalan kuasa brek yang lebih tepat dan boleh disepadukan ke dalam sistem brek canggih seperti sistem brek anti kunci (ABS) dan kawalan kestabilan elektronik (ESC).

Bagaimana Brek Penggalak Berfungsi?

Bermula dari satu atau dua diafragma, bergantung pada saiz kenderaan anda, tujuan utama Brek Penggalak adalah untuk meningkatkan daya yang dikenakan pada pedal brek, tanpa pemandu perlu menekan lebih daripada menekan perlahan.

Sistem brek masa lalu biasanya hanya bergantung pada bendalir brek, cecair yang memberi tekanan pada masa rehat untuk menghentikan kereta. Selalunya, cecair ini tidak akan mencukupi untuk memberhentikan kereta dengan berkesan dalam jangka masa yang singkat, dan akan mengakibatkan lebih perlahan secara beransur-ansur, daripada berhenti kecemasan secara mengejut.

Berbanding dengan cecair brek sahaja, Brek Penggalak mampu melipatgandakan tekanan yang dikuatkuasakan ke atas sistem brek sehingga dua hingga empat kali ganda daripada saiz diafragma penggalak. Ini seterusnya menyebabkan brek yang lebih mendadak dan berkesan, dengan pemanduan tidak lagi perlu mengecap pada pedal dalam keadaan kecemasan.

Apabila pedal brek ditekan oleh pemandu, aci brek, yang dipasang pada pedal, ditolak ke hadapan, menujah piston ke dalam silinder brek. Bendalir brek kemudiannya melalui sistem, mewujudkan tekanan yang diperlukan untuk proses brek. Brek Penggalak meningkatkan kemudahan proses ini dengan menggunakan vakum enjin untuk menguatkuasakan pedal dengan peningkatan kekuatan, mengimbangi dengan sempurna tekanan tinggi yang secara tradisinya diperlukan untuk operasi lancar sistem brek.

Gejala Kegagalan Brek Booster

Brek Penggalak Kuasa menggunakan vakum daripada enjin, atau pam kendiri, untuk membantu memperlahankan kenderaan semasa anda menekan brek. Ini menjadikan pedal brek lebih mudah ditekan dan meningkatkan tindak balas brek kenderaan. Setiap komponen mesti menyelesaikan tugasnya tanpa gagal atau Brek Penggalak tidak akan dapat menggunakan jumlah tekanan yang betul. Apabila ini berlaku, anda mungkin melihat simptom berikut.

1. Pedal Brek Sukar Ditekan
Apabila beroperasi sepenuhnya dan semuanya betul dalam sistem, Brek Penggalak akan menjadikan pedal brek berasa lebih mudah untuk ditekan apabila menekan brek dalam usaha untuk memberhentikan kenderaan. Ia tidak semestinya menjadikan brek lebih baik seperti yang difikirkan kebanyakan orang tetapi ia pasti akan menjadikan kereta lebih seronok untuk dipandu dan berhenti.
Walau bagaimanapun, apabila sistem berhenti berfungsi dengan betul, anda mesti menggunakan tekanan tambahan itu pada pedal brek untuk mengaktifkan brek. Jadi, apabila penggalak mula gagal, anda mungkin akan perasan bahawa pedal lebih sukar untuk ditolak.

2. Jarak Berhenti yang Dipanjangkan
Tanpa bantuan Brek Penggalak, kuasa sistem brek anda sangat terjejas. Apabila ini berlaku, anda mungkin dapati bahawa jarak berhenti kenderaan anda telah meningkat beberapa kaki atau lebih. Masalah ini berkemungkinan akan terus bertambah buruk sehingga masalah Brek Penggalak ditangani dengan betul.

3. Enjin Tergendala Semasa Membrek
Jika pengedap di dalam Brek Penggalak telah gagal, sistem mungkin cuba menarik lebih banyak vakum daripada enjin untuk mengimbangi. Pada satu ketika, lebihan seri akan menyebabkan enjin terhenti apabila anda menekan pedal brek. Dengan begitu banyak tekanan vakum yang mengalir melalui sistem, ini malah boleh menyebabkan bendalir brek berakhir di dalam penggalak, dan boleh merosakkan pengedap dalam silinder induk.

Perhimpunan Brek Penggalak

Pemasangan Brek Penggalak ialah komponen penting dalam sistem brek kenderaan yang membantu meningkatkan daya brek yang digunakan oleh pemandu. Ia terdiri daripada beberapa bahagian penting yang bekerjasama untuk memberikan prestasi brek yang cekap dan boleh dipercayai.

1. Silinder induk:Silinder induk bertanggungjawab menjana tekanan hidraulik dalam sistem brek. Apabila pemandu menggunakan daya pada pedal brek, silinder induk menghantar cecair brek bertekanan ke kaliper brek atau silinder roda, memulakan proses brek.

2. Perumahan penggalak:Perumahan penggalak ialah bekas logam yang menempatkan komponen lain pemasangan Brek Penggalak. Ia biasanya terletak di antara tembok api dan pemasangan pedal brek.

3. Diafragma:Diafragma ialah membran kedap udara yang fleksibel yang memisahkan bahagian vakum penggalak daripada bahagian atmosfera. Apabila pemandu menggunakan daya pada pedal brek, injap terbuka dan membenarkan udara atmosfera memasuki penggalak, mewujudkan perbezaan tekanan merentasi diafragma. Perbezaan tekanan ini menguatkan daya yang dikenakan oleh pemandu, sekali gus meningkatkan kuasa brek.

4. injap sehala:Injap sehala memastikan vakum yang dicipta oleh enjin dikekalkan dalam Brek Penggalak, walaupun semasa enjin dimatikan. Ia menghalang kehilangan vakum, membolehkan Brek Penggalak mengekalkan bantuan kuasanya.

5. Pushrod:Tolak itu menyambungkan pedal brek ke Brek Penggalak. Apabila pemandu menekan pedal brek, pushrod memindahkan daya ke diafragma, memulakan proses bantuan kuasa.

6. Hos vakum:Hos vakum menyambungkan Brek Penggalak ke manifold masuk enjin, membolehkan Brek Penggalak menggunakan vakum yang dihasilkan oleh enjin untuk memberikan bantuan kuasa.

Secara keseluruhan, pemasangan Brek Penggalak adalah komponen penting yang meningkatkan daya yang dikenakan oleh pemandu, menjadikannya lebih mudah untuk memberhentikan kenderaan dengan berkesan. Dengan memahami struktur dan fungsinya, ia menjadi jelas bagaimana bahagian-bahagian ini berfungsi bersama untuk memastikan prestasi brek yang selamat dan boleh dipercayai.

Cara Mengatasi Brek Booster Jika Rosak

Walaupun ia terdiri daripada banyak komponen, kerosakan pada Brek Penggalak biasanya berlaku akibat kebocoran getah. Disebabkan itu terdapat beberapa perkara yang boleh anda lakukan untuk mengatasi sekiranya berlaku kerosakan pada Booster Brake:

Semak Keadaan Penggalak

Langkah pertama, periksa dahulu keadaan Brek Booster sebelum betul-betul membaikinya. Pemeriksaan ini boleh dijalankan dalam tiga peringkat. Pertama sekali, semak perubahan pada bahagian pegun enjin dan lihat pada membran getah. Jika membran getah bocor, enjin tidak bergerak. Kemudian periksa bahagian vakum manifold yang menuju ke arah penggalak. Untuk melakukan ini, keluarkan hos dalam tiub penggalak. Pastikan sebelum menanggalkan hos, tanggalkan pengapit terlebih dahulu.

Betulkan Getah

Pemeriksaan telah dijalankan dengan teliti dan didapati penggalak getah menjadi masalah. Mula-mula keluarkan master brek dalam tiub penggalak supaya proses pembaikan getah tidak terkekang. Kemudian keluarkan booster dari pedal brek dan badan. Gunakan pemutar skru untuk mengeluarkannya, berhati-hati agar tidak mencederakan getah membran penggalak.

Periksa Membran Getah

Teruskan periksa sama ada selaput getah koyak atau sebaliknya. Tampal getah yang koyak supaya boleh ditutup semula. Jika membran koyak, ia tidak akan dapat ditarik oleh manifold supaya tarikan dari vakum tidak berlaku.

Pasang semula

Proses menampal telah dilakukan, tiba masanya untuk memasang pelbagai komponen yang longgar. Cuba uji kenderaan sekali lagi dan pastikan semua keadaan brek sempurna. Memandangkan Booster Brake merupakan komponen penting kenderaan, sudah tentu keadaannya mestilah lebih prima. Tanpa brek yang berfungsi dengan baik, sudah tentu kenderaan tersebut dikatakan kurang sesuai untuk memandu di jalanan.

Bagaimana Brek Penggalak Beroperasi untuk Meningkatkan Brek?

Pengaktifan Pedal
Apabila anda menekan pedal brek, ia menolak rod yang masuk ke dalam penggalak brek.

Operasi Injap
Tindakan ini membuka injap di dalam penggalak. Di satu sisi injap, terdapat tekanan vakum (biasanya disediakan oleh enjin atau pam vakum), dan di sisi lain, tekanan atmosfera.

Perbezaan Tekanan
Bahagian vakum penggalak biasanya pada tekanan yang lebih rendah daripada udara luar. Membuka injap membolehkan udara memasuki penggalak pada satu sisi sambil mengekalkan vakum di sebelah yang lain. Ini mewujudkan perbezaan tekanan.

Pergerakan Diafragma
Di dalam penggalak brek, diafragma bergerak kerana perbezaan tekanan, menolak rod lain yang menggerakkan silinder induk.

Penguatan Daya
Apabila diafragma bergerak, ia meningkatkan dengan ketara daya yang mula digunakan oleh kaki pemandu. Daya yang dikuatkan ini kemudiannya dipindahkan ke silinder induk.

Aplikasi Brek
Silinder induk menukarkan daya ini kepada tekanan hidraulik, yang kemudiannya dihantar melalui saluran brek ke kaliper brek pada setiap roda, menggunakan brek.

Kilang Kami

Xinlida ialah pengilang profesional dan pengeksport Alat Ganti untuk Bahagian Casis Auto Eropah dan Jepun, seperti Penggalak Klac, Penggalak Master Udara Brek, Kit Pembaikan, Kit Pin Raja, Tempat Duduk Trunnion dan sebagainya. Jiwa Xinlida ialah "profesionalisme, inovasi, kualiti dan dedikasi", berjalan dengan pengurusan perusahaan moden. Pada tahun 2008 lulus pensijilan sistem pengurusan kualiti antarabangsa ISO9001, pada tahun 2014 lulus sistem kualiti ISO/TS16949. Pasaran kami meliputi negara-negara dari Asia Tenggara ke Kawasan Timur Tengah, Eropah, Amerika dll.

Soalan Lazim

S: Apakah yang berlaku apabila penggalak brek rosak?

J: Jika penggalak brek anda gagal atau ia tidak lagi berfungsi, ia boleh menjejaskan sistem brek anda serta sistem lain. Tanda-tanda boleh termasuk: Pedal brek lebih sukar untuk ditolak daripada biasa. Memandangkan penggalak brek beroperasi dengan vakum, tahap di mana brek lebih sukar digunakan boleh berbeza-beza.

S: Bolehkah saya memandu dengan penggalak brek yang buruk?

J: Penggalak brek yang rosak mesti diganti secepat mungkin. Tambahan pula, memandu dengan masalah brek bukanlah idea yang baik, jadi daripada pergi ke pembaikan, lebih baik datang kepada anda.

S: Bagaimanakah saya tahu jika penggalak brek atau silinder induk saya rosak?

J: Dalam keadaan biasa, pedal brek yang berfungsi harus berasa teguh apabila tertekan. Walau bagaimanapun, jika anda perasan pedal brek mula terasa seperti sepon apabila ditekan, ini akan menjadi petanda automatik bahawa silinder induk brek anda mungkin mengalami masalah.

S: Berapa lamakah masa yang diambil untuk menggantikan penggalak brek?

J: Jumlah masa yang diperlukan juga sangat berbeza kerana ia bergantung kepada berapa banyak bahagian lain yang perlu dikeluarkan sebelum menukar. Biasanya penggantian brek booster mengambil masa antara 30 minit dan empat jam.

S: Apakah jangka hayat penggalak brek?

J: Ia adalah bahagian kereta yang membolehkan pemandu berhenti dengan cepat dengan agak mudah. Biasanya, penggalak kuasa brek vakum akan bertahan dari 150,000 batu sehingga hayat kenderaan. Penggalak yang menggunakan tekanan hidraulik yang lebih berkuasa cenderung lebih dipercayai dan boleh bertahan lebih lama.

S: Apakah simptom yang paling biasa bagi penggalak yang gagal?

A: Kedudukan pedal brek tinggi boleh berlaku apabila terdapat ketidakseimbangan tekanan dalam ruang vakum, menyebabkan pedal duduk lebih tinggi daripada biasa dan kembali lebih perlahan ke kedudukan asalnya selepas anda melepaskannya. Peningkatan jarak brek adalah tanda jelas penggalak brek yang rosak atau gagal.

S: Mengapa pedal brek saya naik ke lantai tetapi bendalir penuh?

J: Bila-bila masa pedal brek kenderaan semakin pudar ke arah lantai, kebocoran dalaman atau pengedap cawan yang dipintas mesti dipertimbangkan. Pedal pudar yang tidak mempunyai kebocoran luaran adalah salah satu gejala silinder induk yang paling biasa disebabkan oleh pengedap cawan. Ia mengakibatkan kehilangan tekanan hidraulik.

S: Adakah penggalak brek yang buruk akan membuang kod?

J: Selain itu, kebanyakan kenderaan yang mempunyai penderia tekanan penggalak brek mempunyai pam vakum. Kenderaan lama tanpa penderia tidak mempunyai pam vakum. Enjin adalah pam vakum sebaliknya. Beberapa kod OBD yang dikaitkan dengan isu penderia penggalak brek ialah P0555, P0556, P0557, P0558 dan P0559.

S: Bolehkah anda membaiki penggalak brek?

J: Anda boleh membina semula penggalak brek kuasa hidraulik dengan pengedap baharu dan penggalak brek kuasa vakum dengan diafragma dan pengedap baharu. Pembaikan penggalak brek kuasa memerlukan pembongkaran lengkap unit, pembersihan, menggantikan bahagian yang haus dan pemasangan semula yang teliti untuk operasi bebas kebocoran.

S: Adakah penggalak brek yang buruk menyebabkan brek terkunci?

J: Tetapi jika penggalak tersekat dalam mod rangsangannya, ia akan terus mengenakan daya pada brek walaupun selepas anda melepaskan pedal. Dan bukan sesuatu yang luar biasa bagi penggalak yang rosak untuk kekal dihidupkan selepas noktah, dan kemudian melepaskan dirinya sendiri. Jadi gejala itu masuk akal.

S: Adakah penggalak brek yang buruk menyebabkan pedal jatuh ke lantai?

J: Jika penggalak brek rosak atau gagal, ia tidak akan memberikan bantuan yang mencukupi, dan anda perlu menekan pedal dengan lebih kuat untuk menghentikan kereta. Ini boleh nyata sebagai rasa pedal yang span atau lembut, atau bahkan pedal pergi ke lantai.

S: Bolehkah penggalak brek menyebabkan pedal rendah?

J: Brek kuasa ialah ciri universal pada kenderaan semasa, dan hampir kesemuanya bergantung pada vakum enjin untuk menghasilkan bantuan kuasa mereka. Penggalak brek vakum antara pedal brek dan silinder induk ialah sumber terakhir yang mungkin bagi pedal brek rendah yang akan kita bincangkan di sini.

S: Bagaimanakah penggalak brek menjadi rosak?

A: Pam beroperasi secara berterusan jika enjin dihidupkan, jadi haus dan lusuh akhirnya akan menyebabkan ia gagal. Apabila ini berlaku, anda akan melihat pengurangan dalam prestasi brek. Setakat ini punca paling biasa kegagalan penggalak brek ialah kekurangan tekanan vakum.

S: Bagaimanakah saya tahu bila penggalak brek saya perlu diganti?

J: Cuba tekan pedal empat kali-pedal brek yang sukar dihidupkan atau tidak kembali ke kedudukan normalnya adalah petanda baik bahawa penggalak perlu diganti, atau terdapat kemungkinan kebocoran vakum yang mungkin menjejaskan prestasinya.

S: Bolehkah anda berhenti dengan penggalak brek yang buruk?

J: Tanpa bantuan penggalak brek, kuasa sistem brek anda sangat terjejas. Apabila ini berlaku, anda mungkin dapati bahawa jarak berhenti kenderaan anda telah meningkat beberapa kaki atau lebih.

S: Bagaimana untuk memeriksa penggalak brek?

J: Untuk melakukan ujian mudah, matikan kereta dan pam brek sebanyak 4-5 kali sehingga pedal brek menjadi kaku. Kemudian, tolak pedal dan hidupkan kereta. Periksa untuk sedikit memberi di bawah kaki. Jika pedal brek kekal kaku tanpa memberi sedikit, penggalak brek mungkin gagal.

Cool tags: brek penggalak, pembekal brek penggalak China, pengilang, kilang, Booster Chamber Brake, Roda Expander Brake, Roda Ekspander Brek untuk Trak, Pam Master Clutch untuk treler, Silinder brek ekzos untuk treler, Pengatur Air Press